Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Заместитель председателя кредитного комитета Госдумы Анатолий Аксаков рассказал об итогах первого этапа "автогражданки" и предполагаемых изменениях в соответствующем законе.

Радиостанция Маяк, 15 июня 2004 г.

"Автогражданка" запуталась в тарифах...

870 просмотров

Первые итоги закона об автогражданке: с начала его действия, по данным Госдумы, страховщики собрали 39 миллиардов рублей страховых премий, а выплаты, между тем, составили 3,9 миллиарда, то есть в десять раз меньше. Возникает естественный вопрос: а не снизить ли в таком случае страховые тарифы? Скорее всего, именно он и станет главным пунктом при обсуждении поправок в закон "Об автогражданской ответственности". Слушания в Думе проводит Комитет по кредитным организациям и финансовым рынкам. Об итогах первого этапа автогражданки и предполагаемых изменениях в законе - заместитель председателя этого комитета Анатолий Аксаков.
- Закон "Об обязательном автостраховании" действует уже довольно давно. Шли споры, закон обсуждался, но все-таки заработал. Что можно сказать о его итогах? Они положительные или отрицательные?
АКСАКОВ: Я думаю, есть один положительный момент: накоплен опыт. Это все-таки начало. Но, к сожалению, в законодательстве много огрехов... Поэтому предстоит поработать для того, чтобы закон стал более совершенным.

- А что это за огрехи?
АКСАКОВ: Прежде всего, слишком высокие тарифы. Кстати, об этом мы сразу начали говорить, после того, как правительство установило тарифы не в соответствии с тем уровнем, которое оно обещало установить, когда законопроект рассматривался в Государственной Думе. Тарифы необходимо прописать прямо в законе, чтобы как можно больше норм было прямого действия. Не отдавать это на откуп правительству, а самим депутатам определить и уровень тарифов, и возможные льготы для пенсионеров и ветеранов.

- А предпочтения будут отдаваться скорее снижению тарифов или установлению льгот?
АКСАКОВ: Мы должны снизить тарифы, потому что жизнь уже показала, что страховые компании собрали довольно большие суммы в результате введения страхования гражданской ответственности. А выплаты составили раз в десять меньше. Поэтому тарифы необходимо снижать примерно в полтора раза. А для пенсионеров надо установить льготы.

- Но эти тарифы не установлены законодательно. Это все отдается на откуп страховщикам.
АКСАКОВ: Тарифы установлены правительством. На сегодня есть опыт, есть понимание того, каким должен быть тариф, какие моменты необходимо снять в законе. Скажем, если у человека есть две машины, он должен застраховать ответственность по двум машинам, если у него машина и мотоцикл, он должен застраховать ответственность и по машине, и по мотоциклу. Это же неправильно. Далее такие моменты.

- А Госдума получала какие-нибудь жалобы, письма от самих водителей по поводу того, как действует новый закон, что в нем неправильно?
АКСАКОВ: Не жалобы, а возмущение. Я лично получал очень много. В то же время, последние встречи говорят, что многие автолюбители поддерживают введение автострахования гражданской ответственности, поскольку сами попадали в такие случаи, когда шло страховое возмещение.

- А что, собственно, ждали от этого закона и вы, и сами водители?
АКСАКОВ: Что, скажем, уйдут в сторону разборки с помощью так называемых криминальных элементов. Действовало право "сильного". Сейчас в бой или в работу вступают уже страховые агенты, их юристы. Это первое. Во-вторых, появилась возможность действительно оплатить результаты всяких аварий, возместить ущерб.

- Можно ли сказать, что цель достигнута?
АКСАКОВ: Я думаю, что еще рано говорить. Реально автогражданка начала работать только полгода.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »